始まりました。社会インフラの横丁から。この番組は、社会の当たり前を支えてくれている人たちの声を、人情味あふれる六興村の隅っこにあるこの横丁からお届けするラジオです。本日も温かいお話や苦労したお話、心に染み渡るお話、そしてこれからの未来につながるお話をお届けしてまいります。今回は、物流業界のDXを推進するアセンド株式会社・日下瑞貴（くさか みずき）社長との対談【後編 その1】をお届けします。数多くの運送会社を「外部パートナー」として支援してきた日下社長。彼が現場で目の当たりにした、魅力的な運送会社や経営者たちの共通点とは何なのでしょうか。愛知、三重、福岡……各地で活躍する「愛される運送会社」の具体的なエピソードから、物流という仕事の奥深さ、そしてアセンド社自身が大切にしている企業文化へと話は広がっていきます。%3Ciframe%20data-testid%3D%22embed-iframe%22%20style%3D%22border-radius%3A12px%22%20src%3D%22https%3A%2F%2Fopen.spotify.com%2Fembed%2Fepisode%2F3Lwh4CsndD7tzjMOpsm1UT%3Futm_source%3Dgenerator%22%20width%3D%22100%25%22%20height%3D%22352%22%20frameBorder%3D%220%22%20allowfullscreen%3D%22%22%20allow%3D%22autoplay%3B%20clipboard-write%3B%20encrypted-media%3B%20fullscreen%3B%20picture-in-picture%22%20loading%3D%22lazy%22%3E%3C%2Fiframe%3E「システム」の前に「ビジョン」がある会社段林： 今回も前回に引き続き、アセンドの日下社長にお越しいただいております。よろしくお願いします。日下社長： よろしくお願いします。段林： 前回は日下社長の背景などを深掘りさせていただき、エモいお話もあり、非常に楽しい時間でした。このポッドキャストでは運送会社の社長にお話を伺い、深掘りをしていますが、今回は我々は運送会社さん向けにサービスを提供しているので、「外部パートナー」の目線から見たお話しをできればと思います。よろしくお願いします。日下社長： はい。段林： 我々多くの運送会社さんとお話させていただく中で、このポッドキャスト（六興ラジオ）では素敵な運送会社さんを取り上げようということでやっています。前回お話しいただきましたが、運送業や物流業というのは、物を運ぶという機能自体は同じなので、一見すると差別化しにくい業界だと言われがちです。とはいえ、やはり際立った会社さんというのも見てこられたと思います。日下社長から見て、「この会社は素敵だった」という事例があれば、ぜひ教えていただけますか？日下社長： 熱いテーマですね。段林： 勝手に名前を出すことになってしまいますが（笑）。共通のお知り合いだと、愛知県のmirai計画さん。日下社長： ああ、mirai計画さん！ 柳川佑平さんのところですね。段林： 私はお会いしてお話ししただけなので、お取引があるわけではないのですが、若い社長で、社員さんの待遇改善などにも熱心に取り組まれている印象があります。mirai計画さんとは、お付き合いがありますよね？日下社長： そうなんです。3社目ぐらいにご導入いただいたので、かなり昔からのお付き合いです。段林： 一度アセンドさんの顧客交流イベントで登壇されたというのも記事で見ました。日下社長： 記念すべき第一回でご登壇いただいたぐらい、ぜひ色々お話ししていただける会社さんだと思っています。段林： 日下さんから見て、こんなすごいところあるよというポイントはありますか？日下社長： mirai計画さんは本当にすごい会社だと思っています。私が佑平さんにご登壇いただこうと思った理由は、当社は現在、100社から120社ほどの企業様にシステムをご活用いただき、全国で何百社という会社様にお会いしてきましたが、その中でも、当社の「Logix（ロジックス）」を導入する以前から、mirai計画さんが最もDX化・デジタル化が進んでいる会社の一つだったからです。段林： そうなんですか。日下社長： すごいんです。Notionなども使いこなしていますし、社内共有もSlackで行っています。Notionを使って研修や台帳管理もすべてやり切っているんです。 素晴らしいのは、単にITツールを使っているというだけではなく、その運用ルールまでしっかりと整備されている点です。「ロジックスを入れる余地なんてないんじゃないか」と思うくらい、非常に洗練された業務体系を作られていました。段林： すごいですね。社長は僕と同い年ぐらいですかね？日下社長： 私の2〜3年下だと思います。今年31歳とかでしょうか。段林： すごいですね。僕も社内管理をしているスプレッドシートを見せてもらったんですが、これはすごいなと思いました。日下社長： 佑平さんも若くして創業されて、いろんな経験をする中で今のやり方に行き着いたとおっしゃっていました。試行錯誤の速さと深さが群を抜いている素晴らしい方だと思います。ロジックスのかなり初期のお客様なので、機能として不完全な部分もある中でフィードバックをいただいていました。あとは、執行役員の磯部さんも素晴らしい方で、柳川社長の同級生の方なんです。お二人で会社経営を良くしてきたというところが積み重なっているのだと思います。段林： 僕は記事など外部からでも見られる情報しか見ていませんが、mirai計画さんは社員さんの働き方においても、社員の働き方についても、「Aコース、Bコース、Cコース」のように分けて運用されていますよね。ちゃんと働く人にはちゃんと仕事を振って、ゆるっと働きたい方には控えめにして休みも増やす。そういうのもDX化による経営の可視化をしているからこそできることなのでしょうか。日下社長： おっしゃる通りだと思います。DXは経営改革につながっているので、ツールを入れる以前に、会社をどうしていきたいかというビジョンや戦略がとても大事です。mirai計画さんはそれをしっかり持っていらっしゃると思います。エキスパートコースなど色々ご用意されていますが、mirai計画イズムの入ったパンフレットを作られているんです。当社はどういう会社で何を大切にしているのか、プラス働き方がセットになったものです。そういうのを作られているのがすごいですよね。段林： 運送会社さんでそこまで作り込まれているのは、なかなかないですよね。日下社長： そうですね。たまにいらっしゃるのですが、mirai計画さんの場合、それがちゃんと制度や運用のルールにまで落としこまれているんです。だから採用も非常に上手なんですよね。良い運送会社さんの共通点として、人事や制度、人に対してしっかり関心を持ち、敬意を払って仕組み作りをされている会社様は、従業員も辞めませんし、応募も来るという傾向があると感じています。トラックの「輪止め」に見る、仕事への美意識段林： なるほど。実際、このポッドキャストに出ていただいている運送会社さんも、人を大事にする会社が多いです。日下社長： 御社のポッドキャストで川北さん（※株式会社カワキタエキスプレス 川北社長）のお話を聞いて、私は感動しましたよ。川北さんとはDNAのつながりで何度かお会いしたことがあり、熱い方だとは思っていましたが、あの創業秘話があったからこそ今の形になったのだと知りました。平均年齢29歳とおっしゃっていましたよね。（※川北社長のラジオ回はコチラ）段林： そうですね。本当に教育とセットなんですよね。川北さんに深くお話を聞くと、ウィング車の中でフリー便が多いとのことですが、そうなると荷物の積み方も様々です。そうなると、ドライバーさんに積み方などを教えていかないといけない。恥ずかしい話ですが、私も物流業界のアウトサイダーから入ってきたので、最初はウィングと箱の違いもあまりわからないくらいでした。そこから入って、「実際に荷物を積む」ことへの解像度はまだまだ低いと思っています。先日川北さんのお話を伺って、フリー便の多様な積み方をドライバーさんに教え込み、できるようになっていくように、教育にすごく力を入れていることを知りました。一見すると川北さんのトラックは真っ赤で派手なので、見た目的には少しチャラチャラしてそうに見えるかもしれません。しかし中身は、ドライバーさんへの教え込みを熱心にされています。先日取材して判明した細かい話なんですが、車の輪止めを絶対に着けることがマストらしいんです。例えばコンビニで少し止める時でもです。【★コラム】輪止め（タイヤストッパー）とは？「輪止め（歯止め）」とは、駐車時にタイヤの前後に挟み込む楔（くさび）形の器具のことです。トラックなどの大型車両は重量があるため、サイドブレーキをかけていても、坂道の傾斜や積み下ろしの振動、ブレーキの温度低下による効き目の減少などで、予期せず車両が動き出す「逸走（いっそう）」のリスクがあります。これを物理的に防ぐのが輪止めの役割です。法律上の明確な装着義務はありませんが、業界団体のガイドラインや多くの運送会社の社内規定では、事故防止の基本動作として強く推奨されています。記事中で「コンビニで少し止める時でも絶対に着ける」というエピソードが紹介されていますが、これはプロドライバーとしての安全意識の高さと、会社としての徹底したリスク管理体制を示す象徴的な行動といえます。日下社長： なるほど。段林： その徹底をされている会社さんは意外に少ないと思います。駐車場に止まっているトラックは全員輪止めがちゃんとついていました。しかも、その輪止めをすぐに取り出せるように、前輪の後ろの部分に収納ボックスを取り付けているんです。結構派手に架装していると、そういうボックスは取り付けられないことも多いのですが、わざわざ取り付けられるようにされていました。結局、こだわりがないとそこまではやりません。車にもその思想が現れるんだなと、取材に行って感じました。今度うちのYouTubeに川北さんが出るんですよ。日下社長： あ、そうなんですね。段林： そうなんです。このポッドキャストを配信する頃にはもう公開されていると思いますが、ちょうどトラックの取材に伺ったんです。派手でかっこいいと思っていたら、それだけでなく質実剛健な部分もすごくあって素敵だなと思いました。日下社長： 素晴らしいですね。ぜひお会いした際はよろしくお伝えください。段林： 他に「この会社さん素敵だな」というところはありますか？11拠点の変革を成功させた、現場への「敬意」日下社長： 先ほどちらっと申し上げましたが、福岡の柳川市にある株式会社柳川合同さんという会社ですね。段林： ああ、御社の記事を見ました。めちゃくちゃ素敵ですね。日下社長： ありがとうございます。段林： どのような部分が良いのでしょうか？日下社長： 大きく言うと一つですが、やはり社員さんの文化だと思っています。柳川合同さんも、当社のシステムを導入していただいた最初の企業様の一社です。ロジックスを使いこなすのは結構難しいケースもあります。機能がたくさんあり、かつ運ぶ荷物や業種業態に合わせて可変性が高い製品なので、配車計画から帳票出し、実績登録、請求・支払い、ダッシュボードまでつなげて使い切るのはハードルが高い側面があります。しかし、柳川合同さんはかなり当社の製品をうまくご活用いただいています。具体的には、多くの営業所がある場合、荷物や空車の連携が可能になります。当然、いろんな方が配車表を見て議論やコミュニケーションをするレベルまで到達すると、ものすごく利便性が上がってきます。段林： 要は、すべてリアルタイムに入力されているといった前提がないと活用できないですよね。日下社長： おっしゃる通りです。段林： 柳川合同さんはどれぐらいの規模の会社なんですか？日下社長： 正確な情報ではありませんが、車両台数で言うとおおよそ250台ぐらい、もっと大きいかもしれません。営業所は11拠点あります。段林： 11拠点！日下社長： はい。その11拠点全体の管理を、当社製品がまだ未成熟だったにもかかわらず、1年9か月で完了されました。全社展開もスピーディーで、かつ導入後もしっかり使い切っていただいているという点で成功されたのが柳川合同さんの事例だと認識しています。段林： すごいですね。200台以上あって、配車担当の方なども今までやっていた業務が大きく変わる部分もありますよね。日下社長： そうですね、現場にも負荷がかかります。部長や経理担当の方が拠点を回られて、実現したそうです。段林： 「こうやってやりますよ」と伝えに回られたんですね。日下社長： そうです。ベンダーに任せて「あとよろしく」ではなく、導入した製品をしっかり根付かせることに対して、お客様自身が強い責任とリーダーシップを持って導入していったことが、うまくいった大きな理由だと拝見しています。段林： 結局それも徹底力というか、社風なんでしょうね。日下社長： そうですね。柳川合同さんは、「日本で一番大切にしたい会社」という賞にも選ばれている会社さんなんです。段林： おお、坂本先生の。日下社長： そうです。そういう社風を含めて、本当に日本を代表する運送会社さんの一つだと思っていつも拝見しています。【★コラム】柳川合同も受賞した「日本でいちばん大切にしたい会社」大賞対談に登場した福岡県の柳川合同株式会社は、法政大学大学院の坂本光司教授らが提唱する「日本でいちばん大切にしたい会社」大賞を受賞しています。（※ 第12回 審査委員会特別賞）「日本でいちばん大切にしたい会社」大賞は、利益や成長スピードではなく、「誰を大切にしているか」を問い直す賞です。ここで評価されるのは、社員とその家族、取引先、地域社会など、会社を支える人たちへの向き合い方。短期的な成果よりも、誠実な経営を積み重ねてきた企業が選ばれます。人を大切にすることは、遠回りに見えて、実は最も確かな経営戦略。この賞は、会社の価値を「数字」ではなく「姿勢」で測る、日本らしい問いかけなのかもしれません。有事のライフラインをつくる、ポッドキャストの裏テーマ段林： 今そのキーワードが出てとても嬉しいのですが、一つ関係のない話をしてもいいですか。日下社長： はい。段林： このポッドキャストを企画した際、実は「日本で一番大切にしたい会社」の運送業バージョンを音声でやりたいというのが、当初の裏テーマだったんです。日下社長： 素晴らしいですね。それでしたら、ぜひ柳川合同のご子息に出演していただくと良いと思います。段林： ぜひつないでください！日下社長： ご快諾いただけると思います。今、廃校になった場所や、地域の事業承継で困っている会社様を買収されて、そこを活用して地域の活性化をしていく取り組みをされています。単純に運ぶということだけでなく、運送業は地場産業の性格が強いですから、多角的に地域全体を活性化するという目線で取り組まれている会社様です。ぜひ取り上げていただけると嬉しいですね。▼前回のエピソードはコチラ👇https://www.rokko-jitsugyo.co.jp/news/X-58MVDG▼六興ラジオ【社会インフラの横丁から】シリーズはコチラ👇https://www.rokko-jitsugyo.co.jp/news/category/rokko-radio